产品特性轧制板
品名镁合金棒
粒度常规目
是否危险化学品否
镁含量余量%
运输方式公路
力学性能
抗拉强度 σb (MPa)173～244
条件屈服强度 σ0.2 (MPa)≥70
试样尺寸：所有壁厚
注：管材室温纵向力学性能
不同状态不同的性能。
镁合金的散热相对与合金来说有的优势，对于相同体积与形状的镁合金与铝合金材料的散热器，某热源生产的热量（温度）镁合金比铝合金更容易由散热片根部传递到**部的速度，**部更容易达到高温。即铝合金材料的散热器根部与**部的温度差，比镁合金材料的散热器小。这意味着由镁合金材料制作的散热片根部的空气温度与**部的空气温度温度差，比铝合金材料制作的散热片大，因此加速散热器内部空气的扩散对流，使散热效率提高。因此，相同温度，镁合金的散热时间还不用铝合金的一半。
轻质镁合金成型技术的研究越来越为人们所重视。作为一种新型结构材料,镁合金具有很多优点,如密度小,导热性好,可塑性及抗电磁波干扰能力强等[1]。正是由于这些优点的存在,才使得镁合金在航空航天、交通运输、信息产业有了长足的发展空间,其地位和作用是其它材料无法替代的[2,3]。镁合金在压铸工艺方面的研究为成熟[4],而连接技术一直发展缓慢,主要是由于在空气中镁合金易形成一层疏松的氧化膜,如果事先清理不净,就会将氧化镁及杂质引入焊缝,降低焊接接头的性能,从而导致焊接工艺的复杂化
冷室压铸机应用更广，美国Prince公司于2000年生产出一台锁型力达13.72MN的的大型镁合金冷室压铸机，该件集熔化、压铸于一体，并采用了取件机器人。冷室压铸机适于生产壁厚较厚质量较重的制件，例如奥迪汽车公司的尺寸为1440x3.5mm，重量为4.2kg的汽车仪表板，是在装有自动浇铸机构，锁型力为24.50MN的冷室压铸机上生产的。美国通用汽车公司的尺寸为1470x300x2mm的直角承梁，重1.8Kg用M60B镁合金在锁型力为21.56MN的冷室压铸机上压铸而成。此外，如汽车座椅、框架、汽车轮毂等产品均是用冷室压铸机生产的。据报道，在1992年，美、日用于生产镁合金铸件的冷、热室压铸机就**过了160台。我国闽台省近年来镁合金压铸事业发展也很快，到2001年厂商数已有40余家，拥有冷、热室压铸机**过220台，年产8600吨镁合金制品。据报道，目前我国大陆的镁合金压铸件生产企业只有8家，在建的8家，远远落后于国内、外的发展需求。
由于镁合金溶液易氧化以致燃烧，铸造时热裂倾向比铝合金大，因此镁合金在熔化、浇注及压铸液的温度控制等方面都比铝合金压铸要复杂。压铸机分热室压铸机与冷室压铸机，热室压铸机的生产效率高，约为同容量冷室压铸机的2倍，但其锁型力一般在7840kn以下，通常用于质量不大(一般在2kg以下)的薄壁铸件，例如美国White Metal Casting公司生产的外形尺寸为61 0x61 0nm的镁合金计算机外壳，英国Kirt Precision公司生产的2.5kg重的自行车架都是用热室压铸机生产的。
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